|
| Land |
Coca Cola |
Diesel |
Daguitgave |
| Nederland |
1.40 |
0.743 |
[52] |
| Belgie |
- |
- |
[52] |
| Luxemburg |
- |
0.626 |
[52] |
| Frankrijk |
- |
0.75 |
[52] |
| Italie |
- |
0.84 |
[52] |
| Griekenland |
0.70 |
0.575 |
[52] |
| Turkije |
0.67 |
0.727 |
46 |
| Iran |
0.09 |
0.016 |
23 |
| Pakistan |
0.18 |
0.35 |
23 / 41 (incl. reparatie) |
| India |
0.21 |
0.39-0.46 |
17 |
| Nepal |
0.19 |
0.344 |
30 / 43 (incl. bergbeklimmen) |
| Nepal |
0.19 |
0.403 |
18 |
| India |
0.21 |
0.43 |
15 |
| Pakistan |
0.18 |
0.40 |
27 |
| Iran |
|
0.019 |
16 |
| Turkije |
|
|
22 |
| Syrië |
|
0.135 |
18 |
| Jordanië |
|
0.195 |
24 |
| Syrië |
|
0.135 |
110 (incl. grote beurt auto) |
| Libanon |
|
verboden |
44 |
| Syrië |
|
0.135 |
30 |
| Turkije |
|
0.95 |
32 |
| Griekenland |
|
0.68 |
[34] |
| Bulgarije |
|
0.40-0.62 |
[34] |
| Servië |
|
|
[34] |
| Bosnië |
|
|
[34] |
| Kroatië |
|
0.73 |
[34] |
| Slovenië |
|
0.76 |
[34] |
| Oostenrijk |
|
|
[34] |
| Duitsland |
|
0.94 |
[34] |
| Nederland |
|
0.815 |
[34] |
Opmerkingen:
- De bedragen zijn in euro's, vanaf Turkije is er dus omgerekend. Tijdens ons verblijf in India (november 2002 t/m februari 2003) is de euro al flink in waarde gestegen (bijna 10%), maar tijdens Nepal (februari t/m mei 2003) werden we helemaal vrolijk: nog eens ruim 10% erbij. We hebben steeds gerekend met de "oude" koers - we rekenen ons liever te arm! - ook al loopt de rekenkoers nu ver achter bij de werkelijke koers.
- De daguitgave is inclusief alles, dus ook bijzondere uitgaven.
Vandaar dat de daguitgave voor Europa voor alle landen samen genomen is. De korte bezoekjes zouden onevenredig beinvloed worden door incidentele grote uitgaven.
- Vanaf midden Turkije tot en met Iran is de diesel matig van kwaliteit. Het verbruik wordt hierdoor flink hoger, hetgeen vooral steekt in Turkije omdat de diesel hier wel Europees van prijs is. Pakistan en India hebben redelijk goede diesel, maar nog steeds vol met zwavel (circa 1%). Vanwege de zwavel en het stof moet minstens elke 5000 km de olie ververst worden. In Nepal wordt de diesel "aangelengd" met gesubsideerde kerosine. Ja, dat is illegaal en ja daar wordt de diesel niet beter van. De diesel in Nepal bestaat doorgaans voor 50% uit kerosine. De subsidie op kerosine is bedoeld om het koken op hout te ontmoedigen. In Zuid-India hebben we op de vlakke wegen en met het langzame verkeer voor het eerst weer een gemiddeld verbruik van 1:10 gehaald!
- De dieselprijzen zijn uiteraard een moment opname en niet gecorrigeerd voor de fluctuatie in de olieprijs. Tijdens ons verblijf in Nepal steeg de dieselprijs mede als gevolg van de tweede Golfoorlog met zo'n 40%. Wij hebben nooit getankt voor de oorspronkelijke prijs van 27 eurocent.
- In Iran zijn eigenlijk alleen de cola en de brandstof spotgoedkoop. Hotels en eten vallen vaak tegen en entreeprijzen zijn soms bijna op Turks/Europees niveau.
- Voor Pakistan worden twee daguitgaven gegeven: met en zonder de reparatiekosten en de aanschaf van een tweedehands laptop.
- Ook voor Nepal geven we twee daguitgaven: met en zonder de kosten van het beklimmen van Lobuche. Voor het beklimmen van een berg in Nepal ben je namelijk net zoveel kwijt als het laten repareren van een Total Loss LandCruiser in Pakistan... Nepal is trouwens op zich niet veel duurder dan India of Pakistan, maar de aanwezige toeristenluxe nodigt uit tot consumptie (en tot diarrhee...).
- In India verschillen de belastingen en accijnzen sterk per staat, vandaar de grote bandbreedte in de dieselprijzen. Nog groter zijn de verschillen bij drank: een KingFisher kost in Pondicherry 0.68 euro, in Maharashtra 1.70 euro!
- Omdat we niet naar Tibet kunnen
(SARS) hebben we Kathmandu als "omkeerpunt" gekozen. Vandaar 2x Nepal in het overzicht. Na dit omkeerpunt hebben we in Nepal en India vooral gekampeerd en dat heeft, niet onverwacht, een duidelijk effect op de daguitgave.
- Op de terugreis hebben we in Pakistan weer veel onderhoud laten doen aan de auto (w.o. nieuwe banden) en de tocht naar Shimshal Pamir was niet gratis.
Kijk ook op het overzicht
Survival in Goa.
|
|
